多级网络应用，在监控行业里是一个比较普遍的应用。黄金眼系列产品在系统定义阶段就对这种应用模式进行了高度的重视。我们在设计阶段就把每个监控产品视为网络中的一个节点，各个节点有不同的属性，根据对各个节点属性的不同设置，就可以形成多级网络结构。因此从整个产品的结构上讲我们是充分考虑了多级网络的应用情况，另外我们对复杂的网络环境也有充分的考虑，比如跨网段的应用，动态IP地址的应用等等。同时在多级应用方案中我们充分考虑了网络端的表达方式，目前我们已实现了几种网络客户端软件，包括客户端网控、IE网控、网络电视墙、电子地图，可以满足不同应用领域的各种具体需求。
应用领域
交通
方案内容
方案背景：
车载闭路电视系统是轨道交通运营、管理现代化的配套设备，是供运营、管理人员实时监视运行列车内旅客情况，确保安全正点地运送旅客的重要手段。根据轨道运营、管理特点，车载闭路电视系统从使用上应满足中心一级如:应急指挥中心人员、各分线有关管理人员和列车一级如:列车司机等对相应的管辖区域进行监视。车载闭路电视系统的监视目的主要是运行列车车厢内的旅客活动情况及司机情况。
用户需求：
车载安全监控视频系统在应急指挥中心室设多个操作终端，可利用数字图像传输控制设备、网络管理终端设备、中心监视器等设备，接收、切换车载上传网络视频图像。视频图像的压缩格式宜采用MPEG-4或H。264等，每路视频图像占带宽为384K～2M可调(PAL每路1-25帧/S可调)，每列车上传单路或多路视频图像。应急指挥中心室网络视频用户一般具有以下的功能：
(1)。可对各线所有列车的所有车厢监视区域进行实时监视。
(2)。对设置在应急指挥中心室的监视器的显示图象可编程设置自动循环监视模式(对已设置的固定组合监视区域进行自动循环监视);编程设置人工监视模式(可对设定的监视区域进行人工选择监视)。(其中，自动循环监视按三种状态，即：各线的全部列车车厢、一条线的全部列车车厢、一列车的全部车厢的上传图象)。
(3)。对设置在应急指挥中心室的监视器的显示图象进行人工单选监视模式选择(可对任意一列车的任一上传图象进行人工单选监视)。
(4)。根据值班人员的命令，远程调用列车上的视频记录服务器记录的图像，回放显示在本显示器上。并可对需要画面进行抓拍保存。
列车司机车载视频的监视功能：
(1)。可对本列车的所有车厢及司机室监视区域进行实时监视。
(2)。对设置在司机室的视频显示器(带触摸控制功能)的显示图象,可编程设置自动循环监视模式(对已设置的固定组合监视区域进行自动循环监视);编程设置人工监视模式(可对设定的监视区域进行人工选择监视)。(其中，自动循环监视按一种状态，即：一列车的全部车厢的上传图象)。
功能实现详细描述：
列车司机车载视频监视所能实现的功能
列车司机室安装摄像机1台，视频服务器(GES002)1台
每列车的每个车厢安装监控摄像机2台，视频服务器(GES002)1台，把2台摄像机的视频信号全部接入到视频服务器的视频输入端口，每列车的视频服务器通过一条网线连接起来，最终与列车司机室的监控录像主机进行连接。
列车司机通过监控录像主机的连接的12″视频显示器(带触摸控制功能)，控制监控录像主机，实现1、4、9分屏监视列车内视频图像，并对列车内所有监控图像进行录像存储。
监控录像主机具有图像轮巡功能，可以根据用户设置进行自动循环监视，实现对整列车所有视频的监控。
列车监控主机建议配置：CPUP43。0以上/内存1G以上/显卡ATI128M以上/网卡100M网口1个以上/主板Intel915以上或服务器专用主板/120G以上硬盘
各分线中心车载视频的监视功能：
分线中心的用户终端，可利用无线网络传输控制设备对列车上的图像进行监控，并把视频数据发送给本地视频解码服务器，进行解码并输出到本地监视器上进行监控显示。视频图像的压缩格式采用H。264，每路视频图像占带宽为32Kb-4096Kb(PAL每路1-25帧/S可调)，每列车上传2路视频图像，共占带宽为不低于768Kb。
1、可对本线所有列车的所有车厢监视区域进行实时监视分线中心监控终端可以通过无线网络传输控制设备与各列车监控主机进行连接，并获取各列车监控主机的实时视频数据，进行实时监视。
2、分中心监控终端具有轮巡切换功能，可以把列车上获取的数据，按照用户的设置自动循环监(对已设置的固定组合监视区域进行自动循环监视)视模式在分中心的2台21″监视器上显示图象;编程设置人工监视模式(可对设定的监视区域进行人工选择监视)。(其中，自动循环监视按两种状态，即：本线的全部列车车厢、一列车的全部车厢的上传图象)。
3、分中心监控终端对设置在分线中心的2台21″监视器的显示图象进行人工单选监视模式选择(可对任意一列车车厢的任一上传图象进行人工单选监视)。
4、分中心监控终端根据值班人员的命令，远程调用列车上的视频记录服务器记录的图像，回放显示在本显示器上。并可对需要画面进行抓拍保存。
分中心监控终端建议配置：CPUP43。0以上/内存512M以上/显卡ATI128M以上/网卡100M网口1个以上/主板Intel915以上或服务器专用主板/120G以上硬盘
应急指挥中心车载视频的监视功能：
在总编播中心的8个用户(设于应急指挥中心室)，可利用有线传输控制设备与各分线监控终端进行连接，并获取各分线监控终端连接的各列车的监控视频数据，发送给本地解码视频服务器，进行解码并输出到本地监视器上进行监控显示。视频图像的压缩格式采用H。264，每路视频图像占带宽为32Kb-4096Kb(PAL每路1-25帧/S可调)，每列车上传2路视频图像，共占带宽为不低于768Kb。
1、可对各线所有列车的所有车厢监视区域进行实时监视。
应急指挥中心中心管理服务器可以通过有线网络传输控制设备与各分线监控终端进行连接，并获取各列车监控主机的实时视频数据，进行实时监视。
2、应急指挥中心中心管理服务器具有轮巡切换功能，可以把列车上获取的数据，按照用户的设置自动循环监(对已设置的固定组合监视区域进行自动循环监视)视模式在应急指挥中心室的8台21″监视器上显示图象;编程设置人工监视模式(可对设定的监视区域进行人工选择监视)。(其中，自动循环监视按两种状态，即：本线的全部列车车厢、一列车的全部车厢的上传图象)。
3、应急指挥中心中心管理服务器对设置在应急指挥中心室的8台21″监视器的显示图象进行人工单选监视模式选择(可对任意一列车车厢的任一上传图象进行人工单选监视)。
4、应急指挥中心中心管理服务器根据值班人员的命令，远程调用列车上的视频记录服务器记录的图像，回放显示在本显示器上。并可对需要画面进行抓拍保存。
应急指挥中心室中心管理服务器建议配置：CPUP43。0以上/内存1G以上/显卡ATI128M以上/网卡100M网口1个以上/主板Intel915以上或服务器专用主板/120G以上硬盘。
系统结构图
功能特点：
功能：
本系统列车采用多级级联串行连接方式组网，每个视频服务器带有3个级联端口，可以在没有网络交换机的情况下实现网络连接。列车总带宽为100M可以同时满足60路(每路带宽512K，网络最佳利用率30%)视频同时监控和存储。
本系统视频服务器采用最新的MPEG4(H。264)压缩算法，可同时对2路视频进行压缩，每路视频码流32Kb-4096Kb可调，帧率1-25帧/秒可调。
视频解码服务器可还原单路视频，并可由管理主机控制，随意手动切换或分组自动切换。
列车监控主机可以同时9分屏实时监看列车内的图像，并可随意切换显示;列车监控主机可配备触摸屏控制，避免繁琐的鼠标控制;列车监控主机可以通过本机的网络接口与视频服务器网络进行连接，并实现实时40-50路视频同时存储，当需要存储的数据超过50路的时候，或存储50路并同时需要视频远传的时候，可以采用多网卡扩展方式进行扩容。
视频服务器可以实现同时2路视频压缩和传输，可以避免繁琐的线路连接。
视频服务器自带4路报警输入和2路报警输出，可以连接车载防灾报警、车门紧急打开手柄，乘客报警按钮等。列车监控主机可以接收报警信息，并可任意报警联动，同时打开视频服务器上的报警输出开关。
列车分中心通过无线网络把想要监看的列车上的视频数据接收到本机，并把数据发送给本地视频解码服务器进行解码，并还原成模拟视频，在监视器上显示出来。
列车分中心主机可以接收列车上的报警信息，并可报警提示。或本地安装报警输出设备(PCI报警卡带16路报警输入，8路报警输出)，做到声光报警提示。
列车分中心主机可以对控制本地视频解码服务器，解码任何一个列车上的图像，并可对应急指挥中心提供转发功能(避免应急中心再次和列车进行连接，提高无线网络的利用率)。
应急指挥中心中心管理服务器可通过有线网络从分中心得到想要的列车实时图像数据，并把图像发送给本地视频解码服务器，进行解码还原成模拟视频，显示在本地电视墙上(或等离子屏)。
应急指挥中心管理服务器可以通过网络直接播放各列车监控主机上的历史录像，并可剪切保存到本地主机上。
应急指挥中心管理服务器可以接收列车上的报警信息，增加报警设备(PCI报警卡带16路报警输入，8路报警输出)可以做到声光报警联动(语音提示报警地点和报警信息，警灯闪烁等)，并同时联动报警录像(联动的录像可以随意设置路数，和录像时间)。
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