1 开关拒合检查处理
1.1 112开关拒合检查处理
112开关拒合现象发生后，检修人员检查发现：开关机构的储能电机在断位；确认油压为0，合闸一级阀损坏。
更换合闸一级阀后，接通电机电源，建立机构压力至额定压力，手动分、合闸，发现合闸一级阀动作，分、合闸动作正常，经多次现场操作及远控把手操作，开关动作正常，恢复运行。
1.2 113开关拒合检查及处理
对133开关检查结果与处理过程同112开关。但是更换合闸一级阀后，手动分、合闸，发现合闸阀动作，但合闸不到位；分闸正常。经多次操作，始终如此。由此证明阀系统没问题，可能是开关卡涩。为此仔细对各连杆及传动部分进行检查，发现变直滑动拉杆导轨严重锈蚀。
LW33-126W型断路器采用液压弹簧传动机构，其提升机构的结构是2根表面镀铬(防锈蚀)的钢棒，竖直固定在开关的架构上。与传动拉杆固定在一起的2个滑动轴套分别套在这2个钢棒上，并随传动拉杆的分合而上下运动。由于定向导轨钢棒严重锈蚀，使传动拉杆运动受阻，导致合闸不到位。
在对这2根导轨进行抛光处理，并涂抹润滑脂后，进行手动合闸操作及远控把手操作，开关动作正常。
此类型开关机构中的分、合线圈允许带电时间不超过1 s，拒合后，运行人员未能及时断掉控制电源，由此造成线圈长期带电而烧损合闸一级阀。
2 改进措施
(1) 要求生产厂家提高此类型产品的工艺质量，更换导轨材质或做重新镀铬处理。
(2) 运行检修单位应加强日常维护，至少每年分、合闸传动1次，对导轨进行清理并涂抹润滑脂。
(3) 在进行合闸操作时，一旦出现拒合现象，要求运行人员马上取下控制保险，避免烧损合闸一级阀。
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