什么是滚动轴承

滚动轴承依靠其主要元件间的滚动接触来支承转动或摆动零件，其相对运动表面间的摩擦是滚动摩擦，利用滚动磨擦承受载荷的轴承称为滚动轴承。

图-1　滚动轴承的基本结构

滚动轴承的基本结构如图-1所示，它由下列零件组成：

(1)带有滚道的内圈1和外圈2；

(2)滚动体(球或滚子)3；

(3)隔开并导引滚动体的保持架4。

有些轴承可以少用一个套圈(内圈或外圈)，或者内、外两个套圈都不用，滚动体直接沿滚道滚动。

内圈装在轴颈上，外圈装在轴承座中。通常内圈随轴回转，外圈固定，但也有外圈回转而内圈不动，或是内、外圈同时回转的场合。

常用的滚动体有球、圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子、非对称球面滚子等几种，如图-2所示。轴承内、外圈上的滚道，有限制滚动体侧向位移的作用。

图-2　常用的滚动体

与滑动轴承相比，滚动轴承的主要优点为：

1、摩擦力矩和发热较小。在通常的速度范围内，摩擦力矩很少随速度而改变。起动转矩比滑动轴承要低得多(比后者小80～90%)；

2、维护比较方便，润滑剂消耗较小；

3、轴承单位宽度的承载能力较大；

4、大大地减少有色金属的消耗。

滚动轴承的缺点是：

径向外廓尺寸比滑动轴承大；接触应力高，承受冲击载荷能力较差，高速重负荷下寿命较低；小批生产特殊的滚动轴承时成本较高；减振能力比滑动轴承低。

轴承种类十分繁多，按工作时的运动状态分为直线运动轴承和旋转支承轴承两大类。我们一般指的是旋转支承轴承。

轴承分类如下：

（1）按轴承所承受负荷的方向可分为向心轴承、向心推力轴承、推力向心轴承和推力轴承四种。

（2）按轴承滚动体的形状可分为球轴承和滚子轴承。

（3）按滚动体的列数可分为单列轴承、双列轴承、三列轴承、四列轴承和多列轴承。

（4）按轴承在工作中的调心性能可分为调心轴承和非调心轴承。

综合上述四种分类方法，滚动轴承可分为以下几大类型：

（1）向心球轴承

主要承受径向载荷，也可同时承受小的轴向载荷。当量摩擦系数最小。在高转速时，可用来承受纯轴向载荷。工作中允许内、外圈轴线偏斜不大于0.25o~0.5o。大量生产，价格最低。

（2）调心球轴承

因为外圈滚道表面是以轴承中点为中心的球面，故能自动调心，允许内圈对外圈轴线偏斜不大于2o~3o，一般不宜承受纯轴向载荷。

（3）短圆柱滚子轴承

外圈（或内圈）可以分离，故不能承受轴向载荷，滚子由内圈（或外圈）的挡边轴向定位，工作时允许内、外圈有少量的轴向错动，有较大的径向承载能力，但内外圈轴线的允许偏斜很小（2′~4′）。这一类轴承还可以不带外圈或内圈。

（4）调心滚子轴承

与调心球轴承相同，但具有较大的径向承载能力。

（5）滚针轴承

在同样内径条件下与其他类型相比，其外径最小，内圈或外圈可以分离，工作时允许内、外圈有少量的轴向错动。有较大的径向承载能力。一般不带保持架。摩擦系数大。

（6）螺旋滚子轴承

以窄钢带卷成的空心滚子，有弹性，可承受径向冲击载荷，并允许内、外圈轴向偏斜0.5o可以不带内圈或内、外圈。

（7）角接触轴承

可以同时承受径向载荷及轴向载荷，也可以单独承受轴向载荷。能在较高转速下正常工作。由于一个轴承只能承受单向的轴向力，因此，一般成对使用。承受轴向载荷的能力由接触角决定。接触角大的，承受轴向载荷的能力也高。

（8）圆锥滚子轴承

可以同时承受径向载荷及轴向载荷。外圈可分离，安装时可调整轴承的间隙。一般成对使用。

（9）推力球轴承

为了防止钢球与滚道之间的滑动，工作时必须施加一定的轴向载荷。高速时离心力大，钢球与保持架磨损，发热严重，寿命降低，故极限转速很低。轴线必须与轴承座底面垂直，载荷必须与轴线重合，以保证钢球载荷的均匀分配。

滚动轴承和滑动轴承相比较有哪些特点

滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保持架多用软钢冲压制成，也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造。

滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点九越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。

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