隔离开关是电力系统中的重要设备之一，在变电站主设备中占的数量大，运行操作量也大。随着电网中断路器无油化、设备组合化，断路器的可靠性不断提高，敞开式隔离开关存在的问题日益突出。因此，提高隔离开关的运行可靠性，是当前提高系统可靠性，保证电力系统安全、稳定运行的当务之急。
1 现状 北京电力公司目前运行的敞开式隔离开关6230组。由于早期国内各高压开关厂家对隔离开关生产重视程度不足，生产管理相对落后，工艺、材料都存在一定的问题，造成隔离开关缺陷频发，个别设备甚至投入运行时间很短，就开始发生拒动、瓷绝缘子断裂、传动机构变形、接触部位发热等严重缺陷，降低了设备可靠性，系统安全稳定运行无法得到有效的保证。
北京电力公司加强了对隔离开关运行检修的管理，从2000年开始逐步有针对性的对隔离开关进行完善化改造，从根本上扭转了隔离开关运行缺陷频发的不利局面，隔离开关运行状态逐步趋于稳定。
2 110 kV系统隔离开关的改造 在110 kV敞开设备中GW5隔离开关占98％以上。从2002年开始小批量试验改造，到2003年完善化改造工作全面铺开，已经有60%~70%的GW5-110系列隔离开关完成了改造工作。
2.1 改造前容易发生的问题
2.1.1 各转动部位的锈蚀问题
机构卡涩主要发生在新安装设备在第一次大修之前这段时间里，早期各国内厂家设备生产中，使用的润滑脂为普通黄油，熔点只有60~70℃，容易流失和固化，造成传动机构无润滑、严重卡涩、锈死现象的发生。
手动机构主轴与铜套锈蚀现象较普遍，以CS17为例，手动机构主轴与铜套间隙窄小，润滑油不能有效存留。润滑油流失、老化之后，轴与套间长期得不到润滑油的润滑，特别是室外设备，受到雨水的侵蚀，铜套与铁轴间产生电化锈蚀，操作时，轻者操作很费力、卡涩，重者隔离开关就根本无法进行操作，拉不开、合不上。
隔离开关的轴承座内上下各有一个单列圆锥滚珠轴承，轴承座外部没有通向轴承内的补油孔及通道，在长期运行中又无法补充润滑油，因此润滑油干枯后发生锈蚀，操作沉重，甚至无法操作。
轴承座下防尘罩设计不合理，雨水易积存在下防尘罩内，使轴承座下端的轴承进水。
2.1.2 轴承部位的锈蚀问题
传动箱内传动轴与轴承座间有一单列向心球轴承，该轴承上部有防尘罩，而下部却暴露在空气中。早期施工安装轴承内使用的润滑脂为普通黄油，熔点只有60～70℃，容易流失和固化，使轴承处于缺油状态，锈蚀卡死。
2.1.3 导流系统的触指烧损问题
发生导电接触部位发热缺陷，尤其是刀嘴发热缺陷，主要由于导电膏较多，在其硬化后，与灰尘结合形成硬壳，使刀嘴导电接触面接触电阻急剧升高而发生发热缺陷。
2.2 完善化改造项目
2.2.1 接线座内固定板的改进
接线座下端固定板与导电杆间增加一个与上轴套类似的绝缘轴套，这样使导电杆与固定板隔绝，防止了分流现象的发生，同时也能防止发生锈蚀，即能保证导电杆灵活转动，又不发生固定板分流现象。
2.2.2 轴承座的改进
轴承座内上、下各有一个轴承，为能实现从外部向轴承内部补油的目的，在轴承的内腔建立油道，与外连接一个带有逆止阀的注油嘴。由于轴承座内有了固定油道，当向注油嘴注油时，油在压力作用下将会到达轴承处。
为彻底解决下防尘罩积水问题，改造件重新设计了防尘罩，并在轴承座下部加工出防尘罩扣入的槽，这样下防尘罩既积不到水，又能将轴承内的油密封起来，防止轴承内油的流失。
2.2.3 传动拉杆接头的改进
传动拉杆接头的改进主要是由滑动摩擦改为滚动摩擦，不含油变为含油，并增加防尘防雨的措施。
2.2.4 导电回路的改进
左触指座的改进主要目的是杜绝触指的烧损。改进后的左触指座两则各增加一个凸台，在不影响触指活动范围的情况下，能起到阻挡触指越出定位点的作用。
左触指座装配后，在每个触指的尾端用镀银软铜带与左触指座的凸台用螺丝固定连接。这样保证了接触面的清洁，使接触电阻稳定不变，烧损触指的现象就不发生了。镀锌弹簧上表面喷涂环氧树脂，增加了绝缘性能，达到了防止分流和锈蚀的目的。
左触指座的定位框板，由A3材质改为85簧钢板，在满足机械强度的同时提高了防腐能力。
弹簧的固定销也由原来的A3材质换为不锈钢材质。
2.2.5 润滑脂的更换
隔离开关使用的润滑脂更换为二硫化钼锂基脂，将导电膏使用方法进行规范，在滑动接触面上只涂抹微量的导电膏，之后马上用洁净的包装布擦净，保证导电膏的厚度只有薄薄的一层，只起隔绝空气氧化的作用。
2.3 改造效果
通过隔离开关的改造，我们认为改造的效果十分理想，缺陷数量大幅度下降，尤其是分合卡涩的缺陷，几乎未有发生。发热缺陷也大幅度的下降，以变电公司为例，隔离开关发热缺陷从每年200余条降低到70~80条，而且发热缺陷的温度也从高温发热，转变到温差异常为主，当前隔离开关高温发热缺陷已经极其罕见。
110 kV隔离开关的设备健康水平得到了根本的改变，运行稳定大幅度提高。
3 220 kV系统隔离开关的改造 220 kV隔离开关目前共运行1039组，以三大国产开关厂设备为主。
3.1 国产A厂
在220 kV敞开设备中该厂隔离开关占56.9%左右。由于在220 kV敞开设备中该厂的GW6-220、GW7-220隔离开关占绝大多数，问题也比较集中。1999年起逐步进行完善化改造工作，已经有60%~70%的GW6-220、GW7-220系列隔离开关完成了改造。
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