保险丝电阻又叫熔断电阻，它是一种彩电专用的新型双功能元件。其外形和普通电阻相似，然而它在电路中却起电阻和保险丝的双重作用，具有限流和保护功能。在整机工作正常的情况下，保险丝电阻具有普通电阻的特性，一旦电路工作失常，如电源变化或某元器件失效、负载过重等故障时，保险丝电阻就因过负荷而在规定时间内熔断，起到保护电路的作用（表面温度升至500℃以上而熔断）。
1．保险丝电阻的识读、特性与检测保险丝电阻的阻值，通常以色环来表示，如同色环电阻相类似，但根据产地的不同又有区别，有的有四个色环，有的只有一个色环。对于四个色环的保险电阻识读，可根据一般色环电阻的规律进行。第一、二环分别代表阻值的前两位数，第三环代表倍率，第四环代表误差。而对于只有一道色坏的保险电阻，如日本日立及国产福日、金星机型的保险电阻，则有如下电气特性。
(1)RN1／4W，色环为黑色，代表lOΩ，当有8.5V直流电压加在其上时，1分钟之内阻值增大为初始值的50倍以上。
(2)RN1／4W，色环为红色，代表2.2Ω,当有3.5A电流通过时，2秒钟内电阻值增大为初始值的50倍以上。
(3)RN1／4W，色环为扁色，当有2.8A交流电流通过时，10秒钟内电阻值增大为初始值的400倍以上。
在电路中，当流过电阻的电流大大超过其额定值时，保险电阻会熔断开路。根据检修经验所知，若发现保险电阻表面发黑或焦化，可判定其负荷过重，通过它的电流超过额定值很多倍所致；如果其表面无任何痕迹而开路，则表明流过的电流刚好等于或稍大于其额定熔断值。对于刚好熔断的故障检测，常借助于万用表测量其阻值来判断。在测量时务必关掉电源和泄放掉滤波电容上储存的电荷，再对可疑保险电阻进行测量。为了确保测量准确，还应把被测电阻的一端从电路上脱焊，若测得阻值为无限大，说明此保险电阻已开路，若测得阻值与标称值相差甚远，表明电阻变值，也不宜再使用。在维修实践中也有极个别电阻存在短路现象，也应引起注意。
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