20万联合压缩机跳车事故分析

 20万联合压缩机跳车事故分析 　　　事故时间：2007年07月24日 　　　事故部门：碳一分公司 　　　事故地点：CO冷箱 　　　事故情况经过 　　　当天电网波动20万联合压缩机的润滑油泵由主泵自切至辅泵，由于20万联合压缩机的润滑油泵存在特殊性（辅泵运行时主泵起不到备用自启的作用），因此7月23日下午13：39在得到上级有关部门同意后甲醇作业区操作人员进行润滑油泵的切换，在AUTO状态下始终无法将B泵（辅泵）切至A泵（主泵），凭经验（其它压缩机油泵切换开关OFF状态时的功能为解除油泵的自启功能，没有停泵的功能）他将油泵切换开关状态由AUTO切至OFF后，B泵停止运行，导致20万联合压缩机跳车。至15：10，联合压缩机重新开启。 　　　事故原因分析 　　　由于20万联合压缩机的润滑油泵的电气回路与其他压缩机的油泵不同，泵的状态切换开关只对备用辅泵有用，其A泵为主泵，B泵为辅泵（为自启动泵）。当辅泵运行需切换至主泵时的操作如下：在AUTO状态下，先启动A泵后必须在5秒内手动停B泵，否则A泵将自动停止运行，而B泵将继续运行。OFF状态只针对B泵（辅泵），对A泵（主泵）无作用，当辅泵运行时将切换开关切至OFF状态时，电气回路瞬间切断，B泵停止运行。 　　　作业区及机动办、生产办技术人员对于以上控制回路不够熟悉，是直接导致联合压缩机跳车的主要原因。 　　　防范措施及教训 　　　⑴本次8月停检大修时，在运行状态对该切换开关的控制回路进一步进行试验，确定其不同状态下的各自的功能，在大修时对延时继电器进行检查。 　　　⑵增加主泵运行信号，加快对20万吨联合压缩机仪控系统的改造工作。 　　　⑶对于电器、仪表、工艺等在原设计基础上改造后专业部门应加强对其的跟踪，对于变动的内容及相应的操作应在操作法中及时体现出来。 　　　⑷举一反三对甲醇装置所有大型机组的油泵切换开关进行普查，对于异同的部分及时制定相应的操作规定，并落实操作工进行学习、掌握。 　　　⑸加强对操作工、专业技术人员的设备运行、操作培训，尤其是部分特殊设备（控制原理及方法与其它类似的设备不同）的培训。  

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