接焦箱门上吊耳销轴间隙不大于0.5～1㎜，车门开度良好，关门后门缝不大于10㎜。
耐热板排列整齐，下层板不高于相邻上层板。耐热板与焦侧平台及凉焦台保持一定距离，以免碰撞。
缓冲杆在缓冲器内间隙为2～3㎜。
开门机构：
开门机构动作灵活，开门量符合图纸要求，销轴与轴瓦间隙为0.5～1㎜。
开门风缸不缺油，缸筒内壁圆度不大于0.5㎜。
齿条与齿轮表面清洁，齿厚磨损不大于20%。
装煤车
钢结构坚固，无明显变形、裂纹、油漆完好。
走行装置：
参照推焦车走行装置。
伸缩煤套机构：
煤斗中心与加煤孔中心误差为±5㎜。
各煤斗下部标高误差±5㎜。
闸板与板座间隙为3～5㎜。
连杆机构连接销间隙为0.15～0.25㎜。
开煤塔机构开闭灵活。
闸板行程满足生产要求。
试车与验收
试车前的准备
推焦车
试车前各减速机加工油至油标刻线。
各传动部分先用手盘动数转（除走行机构外），无卡住现象再带电运转。
两个走行电机各试同步，试同步时同时校正磨电刷位置。
启门机构先试启门行程，并试摘炉门，检查拧螺丝机构位置及挂钩行程是否正确，并加工以调整。
平煤杆及所有平煤托辊是否灵活，试验平煤行程及限位开关位置，小炉门气缸是否漏气。
试验推焦杆行程，齿条与齿轮啮合情况及限位开关位置是否妥当，并检查活动牙齿是否有效。
推焦车必须沿轨道、来回运行，并试验制动装置，走行开关是否有效。
拦焦车
试车前各减速机加工油至油标刻线。
各传动部分先用手盘动数转，无卡住再带电运转。
走行电机方向是否符合操作方向，校正磨电刷位置。
试启门机构位置行程和运转情况，必要时加工以调整。
试导焦槽位置、行程必要时加工以调整。
消火车
试车前减速机加工油至油标刻线。
两个走行电机各试同步，试走行时校正磨电刷位置。
开门装置是否灵活，符合要求。
空载与重载试车时，焦侧平台及凉焦台不许碰撞。
装煤车
试车前各减速机加工油到油标刻线。
各传动部分先用手盘动数转，无卡住现象再带电运转。
两个走行电机各试同步，随后沿炉顶轨道来回运转约10分钟。
各加工煤系统（拉杆、导套、闸板）动作灵活。
校正煤斗套筒与装煤孔位置和开煤塔气缸与煤塔漏嘴位置。
试车与验收
按生产顺序进行试车，保证试车时间为48小时，并检查各机构运转情况，符合设计能力和生产要求。
维护及常见故障处理
推焦车
在推焦或平煤中途停电时，用手摇装置迅速收回推焦或平煤杆，然后处理故障。
在操作中突然发生停电，应立即切断总电源，手动复位，随后查明原因及时处理。
上、下拧螺丝机构突然损坏，必要时需人工操作，维持生产。
拦焦车
上、下拧螺丝机构突然损坏，必要时需人工操作，维持生产。
当推焦车或消火车突然发生故障，导焦槽立即复位让开炉子，同时立即把焦槽内的红焦清除，以免导焦槽受热变形。
导焦槽插入炉口，必须固定位置，在推焦过程中，严禁再予动作。
消火车
在操作中，发生突然停电，则立即切断电源。
在接焦过程中，如遇突然事故，红焦落地，则立即发出停止推焦信号，待处理后再行接焦。
装煤车
序号 故障现象 产生原因 排除方法
1 闸板卡住 1）煤中有杂物
2）闸板变形 1）取除杂物
2）校正闸板
2 漏嘴打不开 1）气缸位置与漏嘴位置不合适
2）漏嘴变形
3）滑道变形 1）调整位置
2）整修漏嘴
3）修理滑道
表1 单位：mm
联轴节型式 径向跳动（不大于） 端面跳动（不大于）
弹簧片式 0.12 0.08
半固定式 0.06 0.05
爪 式 0.12 0.10
齿轮式 0.08 0.06
表2 单位：mm
联轴节直径 联轴节两端面间隙
90～140 2.5
140～260 2.5～4
260～500 4～6
四大车完好标准
运行正常，效果良好：
符合设计要求能力或设备功能，满足正常生产需要。
润滑系统畅通，润滑油选用符合规定，滚动、滑动轴承温度分别不超过70℃、65℃。
运转平稳无杂音。
内部机体无损坏，质量符合要求：
主要部件材质选用、加工要求及装配，符合图纸及检修规程要求。
主体整洁，零附件齐全好用：
主体完整，钢结构无严重缺陷，能满足生产要求，各部件制动装置齐全好用。
基础、机座稳固，地脚螺栓及各部位螺栓应满扣、齐整、紧固。
机体清洁，油漆完整。
技术资料齐全准确，应具有：
设备履历卡片。
检修及验收记录。
运行及缺陷记录。
易损配件图纸。
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