离心压缩机的操作与巡检

 离心压缩机的操作与巡检   1、离心压缩机在启动前要做哪些准备？ ⑴ 油路系统的准备 　　　①  检查油箱液位，液位要在80%以上，但不能超过100%； 　　　②  投用油箱加热器，将油温升到30℃～45℃之间； 　　　③  启动润滑油泵，使润滑油进入循环状态，调整泵出口压力、密封油压力和控制油压力，使其达到操作指标； 　　　④  调试辅助油泵的自启动性能，校正自启动参数； 　　　⑤  密封油高位油槽充油到，玻璃板液位计见液位，打开液控制阀，调整其参数，使萁满足操作要求；润滑油的高位油槽充油； 　　　⑥  校正油路系统联锁，使其符合控制要求。 ⑵  调试事故油泵，在主油泵及辅助油泵都停车时，事故油泵自启动。 ⑶复水系统的准备 　　　①  复水器充脱盐水到50%，启动复水泵，使复水系统建立闭路循环； 　　　②  试验复水泵的自启动性能，使其启动灵敏，自启动值满足工艺要求； 　　　③  汽轮机的轴封蒸汽投用，同时投用真空泵，建立复水系统的真空度，按要求逐步提高真空度，使其达到工艺要求的参数。 ⑷  工艺系统的准备 　　　①  汽轮机进行暖管； 　　　②  蒸汽管线和机体的排凝阀都全部打开，汽轮机处于盘车状态。 2、离心压缩机防喘振的方法是什么？ 　　　乙烯厂共有离心压缩机八台，防喘振的方法都是回流法，就是通过设置的防喘振流量控制阀，实现气体回流到压缩机的入口，即在压缩机出口流量低于正常流量，接近喘振流量时，流量控制阀开，气体返回压缩机的入口，使流量增加，远离喘振工艺工况。 3、防喘振阀为什么要设计成快开慢关阀？ 　　　防喘振回流是防喘振的一个重要手段，在手动操作时，若调节阀动作幅度大，关闭速度快，就会造成流量减小过快，容易发生喘振，将该阀设计成快开慢关阀后，就能避免这个问题。 　　　喘振发生时，有利于在自控状态下的防喘振阀及时打开，消除喘振现象，同时可减少阀门动作滞后，防止喘振的加剧。 　　　在机组紧急停车时，转速迅速下降，这时防喘振阀若不打开，就能造成机组的喘振，因此通过联锁，在停车时发出及时信号，使防喘振阀在0.7~1.5秒内完成关闭到全开的全过程，防止紧急停车时发生喘振。 4、引起喘振的原因有哪些？ ⑴外部因素 　　　①运行参数偏离指标； 　　　②在紧急停车时，防喘振阀处于手动状态； 　　　③在高温环境下，压缩机段间温度上升，汽轮机功率下降。 ⑵设备原因   设计上存在问题，如段间或级间的性能不匹配，末级的性能曲线过陟，运行稳定区域窄，在工况变化时容易发生喘振 ⑶设备故障 　　　①段间或轴端密封间隙超标，段间互相窜气或泄漏量大，使级间泄漏量不足； 　　　②段间换热器漏，段间罐窜气，进入后部的气量小； 　　　③汽轮机调节滞后，在工况变化时，负荷变化过渡时间长，流量波动大。 ⑷操作管理 　　　①管网中压力超高，稳定工作点移向小流量区； 　　　②机组超负荷运行，运行转速超出设计值，性能曲线变陟； 　　　③防喘振阀手动控制； 　　　④进口滤网堵； 　　　⑤开停车时内外协调不好，责任心不强，操作经验不足。 5、在喘振调节过程中，怎样才能做到即安全又节能？（以GB201为例） 　　　GB201的防喘振系统是一个多回路系统，从原理上讲，防喘振阀开度越大，回流量越大，预防喘振的可靠性越好。其实不然，防喘振阀开度越大，不仅增加了功耗，而且会使段间压力发生变化。如开大五返四的防喘振阀，会使三段的压力升高，，低压缸的进气量减少，低压缸的工作点向小流量方向移动，可能首先进入喘振状态；相反开大三返一的防喘振阀，虽然增加了一段的进气量，但高压缸的进气量减少，又会造成高压缸的喘振。由此可见，多回路防喘振的调节的经济性好，在操作上各阀之间要互相配合，不能顾此失彼，即安全运行，又达到节能降耗目的。 　　　防喘振阀在自动状态下运行时，具有自动预防和消除喘振的功能，如果手动操作，在工况变化时，操作人员来不及调节，就会发生喘振，自动状态下即可以有效的避免，又可以减轻劳动强度，解除紧张的心理负担。 6、压缩机的巡检要注意什么？ 　　　要检查段间液位和段间压力，段间液位不能过高，过高时压缩机容易带液，造成事故，过低时，高压段的气体窜回低压段，增大压缩机的功耗； 　　　要检查压缩机的入口流量的变化，防喘振阀要投自动； 　　　检查段间换热器的出入口温度，要检查冷却水出口放空导淋是否有气体排出，有烃类排出，说明换热器管束泄漏； 　　　检查密封点是否有泄漏； 　　　检查润滑系统、密封系统、控制系统的工作状态； 7、发生什么情况时，应当立即采取紧急措施停车？     ①机组转速超出危急保安器动作值而危急保安器不动作。机组发生强烈振动，振值出现“红灯”报警， 机组轴位过大、出现“红灯”报警；     ②设备内发出明显异常声音；     ③控制油压力过低而联锁系统不动作。油箱油位突然降低使油泵抽空；     ④油管、主蒸汽线、工艺管道破裂或法兰口漏而不能堵住漏处；     ⑤真空度下降到极限值而不能恢复，压缩机密封突然漏气，密封油系统故障而不能排除；     ⑥机组调节、控制系统发生严重故障，机组失控而不能排除。汽轮机发生水冲击，主蒸汽中断，主蒸汽温度，压力超过极限值而不能恢复；     ⑦工艺系统发生紧急停车情况或工艺系统需要紧急停机年，压缩机吸入罐满液位，造成压缩机缸体进液，压缩机发生严重喘振而不能消除；     ⑧仪表风突然中断。系统着火，并且不能很快扑灭； 8、紧急停车操作要点是什么？    ①立即手动表盘停车按钮，或手动危急保安器杠杆停机。    ② 同时打开压缩机防喘振阀，压缩机气体放空或打循环。压缩机迅速从工艺系统切除，避免气体倒流造成压缩机反转。     ③情况如允许，起动盘车装置。     ④关闭蒸汽人口出口截止阀。     ⑤打开机体导淋阀。 　　⑥停机后、按正常停车规定做好停车后维护工作。

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