3）负载的惯性较大，/F5+而降速时间设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，结果使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。
针对上述故障现象主要检查以下几个方面：
1）工作机械有没有被卡住；
2）用兆欧表检查负载侧短路点；
3）施耐德变频器功率模块有没有损坏；
4）电动机的起动转矩是否过小，使拖动系统转不起来；
5）升速时间设定是否太短；
6）减速时间设定是否太短；
7）转矩补偿（v/f 比）设定是否太大，引起低频时空载电流过大；
8）电子热继电器整定是否不当，动作电流设定得太小，引起施耐德变频器误动作。
如果不是这些问题引起，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流传感器，复位后运行，看是否还出现过流现象，因为检测电流的霍尔传感器受温度、湿度等环境因素的影响，工作点很容易发生漂移，导致过流。如果还出现的话，很有可能是1PM 模块出现故障，因为1PM 模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，更换同型号模块应该就能解决。
2.4 施耐德变频器过压欠压保护动作
施耐德变频器出现过压欠压保护动作，大多是由电网电压的波动引起的。在施耐德变频器供电回路中，若存在大负荷电机的直接启动或停车，会引起电网电压瞬间大范围波动，导致施耐德变频器过压欠压保护动作，而不能正常工作。这种情况一般不会持续太久，电网电压波动过后即可正常运行。这种情况只有增大供电变压器容量，改善电网质量才能避免。
另外，施耐德变频器出现过压故障还可能是由于施耐德变频器驱动大惯性负载，因为在这种情况下，施耐德变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，施耐德变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于施耐德变频器的输出频率，负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被施耐德变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，施耐德变频器直流侧的电压就会超过直流母线的过电压保护整定值而跳闸。对于这种故障，一是将减速时间参数设置长一些，或增大制动电阻，或增加制
动单元；二是将施耐德变频器的停止方式设置为自由停车。
另一种情况是施耐德变频器整流部分损坏或检测电路损坏而引起故障报警，电压检测一般都是通过对直流母线电压采样，然后与过电压保护整定值进行比较，再将比较差值传送到微控制器。如果整流桥、滤波电容、采样电路或比较电路中任一器件出现问题，都会出现这种报警。如一台丹佛斯VLT5004施耐德变频器，上电显示正常，但是加负载后显示“DC LINK UNDERVOLT”（直流回路电压低）。从现象上看比较特别，但是仔细分析一下，问题也就不是那么复杂了，该施耐德变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加
负载时直流回路的电压下降引起的故障，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流, 然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥。经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。
2.5 施耐德变频器驱动电路故障
施耐德变频器的逆变驱动电路也容易发生故障。一般有明显的损害痕迹，诸如元器件（电容、电阻、二极管及印刷板等）爆裂、变色、断线等异常现象，但不会出现驱动电路全部损害的情况。处理方法一般是按照原理图，每组驱动电路逐级寻找故障点。处理时首先对整块电路板清灰除污，如发现电路断线，则进行补线处理；查出损坏的元器件即更换；根据笔者实践经验分析，对怀疑的元器件，进行测量、对比、替代等方法判断，有的元器件需要离线测定。驱动电路修复后,应用示波器观察各组驱动电路信号的输出波形，如果三相脉冲大小、相位不相等，则驱动电路仍然有异常（更换的元器件参数不匹配，也会引起这类现象），应重复检查处理。大功率晶体管驱动电路的损坏也是导致过流保护动作的原因之一。驱动电路损坏表现出来最常见的现象是缺相，三相输出电压不相等，三相电流不平衡等特征。如一台丹佛斯VLT5062施耐德变频器，上电显示正常，但是测量三相输出电压不平衡，带上电机后报警“MISSING MOT，PHASE W”（电
