ACC600变频器在水电站门式起重机中的应用

        (7-16)

式中：η为电动机的效率；Gt为总起升质量(t);nN为额定起升速度（m/min）；cosφ为电动机的功率因数；PCN为变频器的容量(kV．A); ηm为机械效率；PS为起升机构所需的净功率；k2为变频器的过载系数。

    变频器的额定电流验证应按下式进行计算。

        (7-17)

式中：ICN为变频器的额定输出电流(A)；IM为电动机的额定电流(A)；k1为余量系数，取1.1。

    2．制动单元及制动电阻的选择

    惯性系统在减速或起升机构下降时，电动机转速高于变频器输出频率所对应的同步转速，这时电动机处于发电反馈运行状态，变频器直流回路的电容因充电而使电压升高。当电压超过一定值，应通过制动单元接通制动电阻，将过剩的电能转化为热能消耗到制动电阻上。

    起重机械在作下降运动时，位能负载将拖动电动机反转，这时传动机构参与制动。制动时的最大制动转矩为

        (7-18)

最大制动功率为

        (7-19)

式中：∑GD2为拖动系统的飞轮力矩之和（包括负载、电动机等）(N·m); ts为制动时间(S);TL为负载转矩(N·m)：n1为起始速度(r/min);n2为制动后的速度(r/min)。

    制动电阻的阻值按下式计算：

    R= U2/pB    (7-20)

式中：U为直流回路的电压。

    3．系统调试

    (1)通电前的检查

    在变频器外围接线检查中应注意以下几个方面。

    ①电源线应与R、S、T端子连接，绝对不能连至U、V、W端子上。制动单元与变频器连接时，注意其正负极性应与变频器直流母线的正负极性相一致；制动电阻与制动单元连接时，不能存在短路、接地现象。

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