汽车ABS解决方案

为了满足系统间通讯的需求，此方案中采用了CAN收发器TLE6250(或TLE6251)和LIN收发器TLE6258-2G。其中，TLE6250除了具有作为CAN收发器一般的功能外，更具有行业领先的静电保护和抗电磁干扰性。TLE6251还有全面的失效分析检测功能和极低的休眠功耗。TLE6258-2G兼容1.2，1.3和2.0LIN规范，且也具有极低的休眠功耗。

从整个系统的角度看，此方案所采用的芯片都是专门为汽车应用而设计的，具有至少−40℃~125℃的应用温度范围，并有很强的静电保护和抗电磁干扰性能。此外，这些芯片大多采用无铅材料制造，是对环境友好的绿色芯片。

目前ABS/ESC系统正经历着快速发展阶段，比如轮速传感器正从被动式传感器向主动式传感器转换，使用功能更强大的微控制器，在系统中加入备份微控制器等等。从性能上说，上述的方案完全满足了ABS/ESC对主控单元的要求。但是，随着汽车工业的快速发展，对汽车的可靠性和轻量化的要求也在不断地提高。此外，几乎所有的厂商都面临着削减成本的压力。上述方案由于采用全分立式器件设计，所以器件的数目较多，从整个系统来看成本较高且主控单元有存在故障的可能性。另外，整个主控单元的体积可能较大。

基于集成型L-Chip的英飞凌ABS/ESC解决方案

增强主控单元的可靠性、缩小它的体积和降低成本的一个有效手段就是减少所用芯片的数目，所以采用集成度更高的芯片成了一个必然选择。英飞凌的一块ABS/ESC专用的高集成度芯片已完成开发并将投入市场。这块芯片被命名为TLE6212，下图(图3)是基于这块芯片的英飞凌公司新的ABS/ESC参考方案的功能图。由于该芯片在这样的功能图中的形状，这样的高集成度芯片叫做L-Chip。

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