（4）常发性拥挤自动检测及警告功能
为了方便隧道管理者及时有效地发现交通拥挤，本系统在视频检测上端软件中加入了“常发性拥挤自动检测及警告”模块，拥挤检测的基本原理如图10所示。根据拥挤的定义和常发性拥挤的特点，常发性拥挤可用下列参数度量：交通量、交通密度（辆/公里/车道）、占有率（时间占有率和空间占有率）、路段行程速度（时间）等。在交通拥挤发生时，行程速度参数反映交通流变化上最敏感，交通量次之，利用视频检测技术和拥挤检测算法，可以准确及时地得到交通流量、行程速度及车道占有率和交通延误等交通参数(后3个参数是传统检测方法无法准确得到的)，从而实现对道路拥挤程度的直接测量。如果有拥挤，就发出警告。
（5） 服务水平评价功能
服务水平是用来衡量道路为驾驶员所提供的服务质量等级。我国公路服务水平现分为四级，一级相当于美国的A、B两级，二、三级相当于美国的C级和D级，四级相当于美国的E、F两级，我国高速公路的适应交通量宜按二级（相当于美国的C级）来考虑。
利用视频车辆检测系统，可以直接得到隧道的交通流密度、速度，根据车型的判别结果可以得到折算成标准车的交通量，从而得到饱和度（V/C），利用这些参数，通过上端软件中的“服务水平评价算法”就可以准确地得到基本路段的服务水平。
3.3 主要的技术指标
处理速度
1) 视频处理器处理速度：20ms/帧
2) 上位软件参数更新速度：≤30秒（可根据用户要求调整）
检测精度
1) 交通流量≥95%
2) 时间占有率≥90%
3) 平均速度≥90%
4) 车头时距≥90%
5) 车头间距≥90%
6) 正确触发率≥90%
4、系统设备介绍
4.1 推荐摄像机
扫描系统：PAL标准，625行，每秒25帧
摄像器件：1/2”CCD
分辨率：水平480线，垂直350线
信噪比：大于50dB
最低照度：0.005Lux/F1.2
镜头架：C/CS
快门：关、1/100—1/100000、自动
光圈控制：ALC/ELC
背光补偿
数码变焦：2—10倍
4.2 推荐镜头
采用自动光圈变焦镜头，带红外滤色片
焦距：8—16mm
光圈：1.4—22
4.3 GDW-VD-2002型视频检测处理器
GDW-VD-2002型视频车辆检测器接受标准视频流，摄像机需架设在道路或隧道的合适位置(道路上方、路中央的隔离带、路侧、隧道内壁)，视频信号经传输设备输入视频处理器，通过对图像的分析与处理获得所需的各种交通数据，检测区域可在计算机或监视器的图像画面上自由设置。设备检测到的各种交通数据既可存储在设备本身的大容量非易失存储器中，也可以通过通讯接口（RS232、RS485、以太网接口等），将检测数据传输到远端数据中心。
GDW-VD-2002型视频车辆检测器的使用非常简单，用户只需对照显示器 或监视器上的现场图像设置好检测区域（模拟线圈），就可以同时检测6-8个车道。当车辆经过这些模拟线圈时，各种交通数据就被提取出来，检测数据可以实时发送，也可存在设备本身，在合适的时间传送。
GDW-VD-2002型视频车辆检测器采用了嵌入式设计方案，采用工业级芯片，可以适应恶劣环境条件。
GDW-VD-2002型视频车辆检测器的技术指标如下：
1) 电源：220VAC
2) 检测精度：车流量≥95% 、平均速度：≥90%
3) 接口： 1个RS232口，1个RJ45以太网口
4) 协议支持： 标准串行通讯协议
5) 标准IP地址和TCP/IP、IPX协议支持
6) 联网能力：支持现有各种联网方式
7) 数据格式：兼容其他检测设备数据格式
8) 工作温度：-40℃ -- +85℃摄氏度
9) 相对湿度：0 -- 95%
10) 视频输入：标准PAL/NTSC/视频信号
11) 视频输出：标准PAL/NTSC/视频信号
12) 数据输出：RS232/LAN
13) 控制输出：集电极开路
14) 自身检测数据缓存空间：可以至少缓存三个月以上时间的检测数据
4.4 视频检测信息处理工作站（上端软件PC机）
1) CPU：≥2.0GHz
2) 芯片组：支持SDRAM PC133，400MHz系统总线，ATA/100，4个USB1.1端口
3) 内存：≥512MB 133MHz同步DRAM（non-ECC），可扩充至1.5G，可通过顺序存在性检测（SDP）自动检测内存模块
4) 硬盘：80GB（7200rpm），采用SMART II
5) 21”纯平彩色显示器
6) 独立显卡，显存≥32MB
7) 100M网卡
8) 16倍速DVD-ROM
9) 软盘驱动器：3.5” 1.44M
10) 标准键盘，鼠标
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