护。
如：高加系统的液位罐，在组态中加入投切控制，以便在出现卡涩和排污时，能够较方便的进行处理。
7．4 对于电动门的反馈经常串入强电烧DI通道的情况，采取传门前预防手段。主要分静态上电测量、门实际动作测量两种，看是否有强电串入，对感应电压电压过大（大约50伏）时，应查清屏蔽线接地情况，对串入强电后，立即将线解掉，处理好后检查好后，检查无误方可接上，然后，推入模件，进行传动工作。当然这一切都不是根本解决问题方法，根本解决问题方法采取继电器隔离或采取分开关接线。
7．5 为了保证电泵和汽泵稳定而又安全可靠地运行，坚决杜绝拒动、减少误动，主要采取转泵前进行线路检查，凡有接头、转接处看是否牢固可靠，抗振动性是否好。同时，对接口信号看接口是否正确无误。检查定值是否准确，测点是否投入，模件是否推上、保险是否完好，继电器是否完好。而且要进行跳泵试验，确保每点动作正确。为了快速、准确地查找事故原因析解决问题，在组态中加了首初记忆。
7．6 对液控蝶阀偷关问题，为保证机组安全稳定运行，液控蝶阀加可靠电源系统。
7．7 对于联锁保护 主要是采取线路检查无误，接线牢固，信号可靠，并且在试运前做试验，确保动作正确。
7．8 在上自十一厂生产的电动执行机构就地接线盒中，加隔离继电器，实现其数字信号送DCS系统的强电隔离，防止烧坏模件。
7．9 为了提高送、引风系统运行可靠，预防电机线圈温度接线松动，引起温度信号的坏质量，使保护误动，跳送、引风机，影响机组的可靠运行。采取将送、引风机电机线圈温度可靠接线方式。
7．10 为了提高在制粉系统启磨期间的“倒风”的排粉机的风压调节，将排粉机的入口风门由原上自十一厂生产的全开全关门，改为可由模拟量4~20mA控制的IER系列可调门。
7．11 为了减少故障反应时间和快速地查找故障原因，特在DCS系统中加入送引风机和磨排电机的跳闸首出记忆。
8 BMS防止保护误动措施
BMS保护主要为MFT，对MFT条件逐条进行分析如何防止保护误动。
8．1 失去两台送风机跳闸
A、B送风机运行信号原设计接在使用一个保险供24VDC电源的端子排上，假如其中一个信号发生问题使保险熔断，那么另一个信号也受到影响，造成两送风机运行信号失去引起MFT。解决办法是将A、B运行信号分开接在不同端子排上（使用不同保险），对组态进行相应修改。
8．2 失去两台引风机跳闸
对于引风机运行信号同样存在于送风机运行信号一样的问题，解决办法同上。
8．3 汽包水位高或低跳闸
这两个信号是从汽包水位调节系统发过来的，如避免误动则要求水位调节有较高的品质，系统抗震性较强，应能适应负荷的剧烈变化。
8．4 炉膛压力高或低跳闸
其动作逻辑为三取二，如果不是真正的炉膛压力发生波动，不会出现误动，所以必须保证一次元件不堵不漏，对一次元件进行定期检查。
8．5 主燃料丧失跳闸
主要是防止无粉层运行来的跳闸信号，需注意以下几方面问题：
1） 保证燃油跳闸阀的电磁线圈有可靠的电源，解决办法是从直流屏单独取电源，以区分其它电源。
2） 保证燃油跳闸阀用压缩空气减压阀后压力在一定值，空气压力波动较小时，不应造成阀门振动，造成开反馈丧失，引起MFT。
3） 经常巡视雾化蒸汽压力低压控和燃油压力低低压控的取样管，看是否有泄漏点，如发现问题将保护解除后，进行处理。
4） 每个油角的三用阀开位、关位、POC位反馈和角火焰证实信号都在一个端子板上，使用一个保险带的24VDC电源，若其中任一信号出现问题，使保险熔断，则其它信号全部消失，生成“任一油阀未关且无火检条件”去关燃油跳闸阀造成MFT。解决办法使将三用阀关反馈和POC反馈信号分接在使用不同保险的端子排上。
8．6 空气流量小于30%跳闸
这一信号是从送风调节系统发过来，则需提高送风调节的品质，而避免误动。
8．7 子模件丧失跳闸
这一逻辑反应的是AP04主模件下任一子模件坏质量即发生MFT，那么就应在点火前仔细检查所有子模件是否插牢。
8．8 机组火检故障跳闸（即黑炉膛）
在较少粉层投入时，易发生此MFT条件，如A单层粉运行，这时需要AB层油支持，这时若少于3支油枪运行而粉层又燃烧不好，火焰证实信号少于3个时，则发生MFT所以要保证投入油层油枪最好全部投入，使助燃效果更好。
8．9 丧失排粉机跳闸
当断油投粉时，若环路通讯发生故障，则必产生所有排粉机停信号，发生MFT。所以对环路通讯模件也要经常进行检查，保证主运行和冗余通讯模件处于正常状态。
8．10 丧失探头冷却风跳闸
检查冷却风机旋转方向是否正确，同时对整个冷却风管路检查有无漏点作好冷却风机出口试验及两台风机联锁试验，保证风机出口压力送到要求时，风机不超额定电流，两台风机均应合乎要求。一台运行，一台备用。一台跳闸或出口压力低则备用风机应立即投入运行。
8．11 MFT继电器失电动作
为保证MFT继电器回路24VDC电源的可靠性，经常检查继电器接点接线是否牢固。
8．12 汽轮机跳闸
此项主要防止两个主汽门行程开关及连接电缆过热问题，如电缆被热管道烤焦，两个主汽门关信号都来，则发生MFT，所以每次机组启动应检查电缆状态。
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