随着电力系统迅速发展，大容量发电机组日益增多，电力系统对母线运行的可靠性提出了更高要求。由于单机容量的增大，发电机的额定电流也明显地增大，因而在发电机和变压器间的连接线上产生了下列问题：
(1)大电流通过母线时，由于电磁感应影响，将使母线附近的钢构件严重发热，参阅对某机组的计算，离母线0. 5m的横置钢构件，其温度将超过200℃，这对钢构架来说是不允许的。
(2)由于机组容量的增大，当在发电机引出母线发生短路时，不但发电机组本身不允许，而且对系统影响也很严重。
(3)由于短路电流的增大，将产生巨大的短路电动力，致使一般的母线绝缘和断路器等的机械强度难以满足要求，造成选型的困难。
当采用封闭母线时，上述问题可以得到解决，而且效果良好。国外大容量机组引出母线及厂用电分支母线已普遍采用分相封闭母线，我国目前单机容量在200MW及以上发电机组的引出线已全部采用封闭母线。
所谓封闭母线，就是将母线用金属外壳加以封闭起来。根据外壳与母线间的结构型式不同，封闭母线又分为以下几种类型。
(1)全相式封闭母线，如图4- 26 (a)所示。将三相母线装设在相间有隔板的金属外壳内。
全相式封闭母线外壳只能防止绝缘子免受污染和外物造成母线短路，而不能消除相间短路故障的可能性，也不能减小母线间电动力和改善母线周围钢构的发热。
(2)隔相式封闭母线，如图4 - 26 (b)所示。将三相母线装设在相间有隔板的金属公共外壳内。
图4- 26 几种典型的封闭母线
(a)全相式封闭母线；(b)隔相式封闭母线；(c)分相式封闭母线
(d)分段绝缘式封闭母线；(e)全连式分相封闭母线
隔相式封闭母线虽然可以较好地防止相间短路故障，在一定程度上能减少母线间的电动力和改善母线周围钢构的发热，但仍然发生过因单机接地烧穿相间隔板，造成相间短路的事例，因此其可靠性还不够高。
(3)分相式封闭母线，如图4-26 (c)所示。将每相母线单独装设在一个金属外壳内。
分相封闭母线用铝制外壳把每相单独封闭起来，为提高外壳的机械强度，其铝制外壳一般制成圆形。根据外壳电气上的连接方法，分相封闭母线又可分为分段绝缘式和全连接式两种。
现代大容量机组(200MW及以上)都普遍采用分相式封闭母线，较早的结构是外壳分段绝缘式，如图4-26 (d)所示。外壳每段长约4～8m。为防止外壳上感应产生危险电压和产生环流，各段只许一点接地。每相外壳上由相邻两相电流的作用将产生涡流，此涡流磁场对相邻磁场起去磁屏蔽作用。这样当母线通过短路电流时，由于外壳涡流的屏蔽作用，由邻相电流在本相外壳内产生的磁场大为减小，使母线间电动力也大为减小，与敞开式母线相比，只有1/3～2/5左右。但是分段绝缘封闭母线对本相电流的屏蔽作用较小，壳外磁场减少不多，因此母线周围钢构的发热仅仅减少15%左右。另外，由于外壳上有较大的电流，且因外壳间距离较母线相间距离小得多、外壳间的电动力反而增大，约为敞开式母线电动力的1. 5～2.5倍。
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