往复活塞式压缩机的外形如图4-4所示。这种压缩机是通过一定的传动机构，将电机的旋转运动变成压缩机活塞的往复运动，靠活塞在汽缸中运动所构成的容积差来实现气体的压缩和输送。
图4-4 往复活塞式压缩机
往复活塞式压缩机把来自蒸发器的低压气体制冷剂吸入汽缸中，靠活塞将其压缩。由于活塞的做功，制冷剂的压力越来越高，由低压升到高压。当制冷剂气体的压力高于排气管中的气体压力时，汽缸顶部的排气阀被顶开，汽缸内的气体制冷剂流入排气管，经冷凝、干燥、节流、降压等一系列过程转变成低温低压制冷剂液体后，在蒸发器中吸热蒸发变为干饱和蒸气并由回气管返回压缩机，从而完成制冷循环。
一般往复活塞式压缩机可分为滑管式和连杆式两种。滑管往复活塞式压缩机的内部结构如图4-5所示，它主要由曲轴、滑管与活塞组件（滑管和活塞是一体的，因此也可以称为滑管活塞）、汽缸以及机壳等部分组成。
图4-5 滑管往复活塞式压缩机的内部结构
图4-6所示为滑管往复活塞式压缩机传动部分的结构示意图。可以看到，滑管与活塞是焊接或烧结在一起的，呈T字形，曲轴销穿过滑管壁上的导槽垂直插入滑块的圆孔中，当曲轴旋转时，曲轴销便带动滑块在滑管中作往复运动，从而带动活塞在汽缸内往复运动，实现气体的压缩和输送。
图4-6 滑管往复活塞式压缩机传动部分的结构示意图
从图4-6中不难看出，当滑块带动滑管运动时，只有在滑块中心线与活塞中心线重合的瞬间，活塞无侧向力产生。除此之外，在其他任意位置，两者中心线都不重合，从而会产生扭矩，引起活塞对汽缸的侧向力，使活塞对汽缸壁的磨损加剧。因此，这种结构的压缩机常会出现单边磨损的情况。
图4-7为滑管往复活塞式压缩机的油泵结构图。可以看到，在曲轴底部装有油嘴，并且在轴径上设有斜孔（输油孔），当曲轴高速旋转时，润滑油就通过油嘴，依靠离心力的作用，沿输油孔流至曲轴表面的螺旋槽口，随曲轴的转动，沿螺旋槽口上升，送入压缩室部分，以供各部件润滑或散热。
图4-7 油泵结构图
图4-8为连杆式压缩机内部结构图。这种压缩机的大部分部件与滑管式压缩机基本相同，都是用曲轴作为主轴，通过曲轴将电机的旋转运动转变成活塞的往复运动，所不同的是它采用连杆机构代替滑管组件，当电机带动曲轴旋转时，曲轴便带动连杆，使活塞产生往复运动。
图4-8 连杆式压缩机内部结构图
图4-9为连杆机构的结构图。
图4-9 连杆机构的结构图
连杆往复活塞式压缩机一般可分为两种：一种为曲轴连杆式压缩机，以主、副轴承作两点支撑，使轴承摩擦面受力均匀，一般来说较大功率的压缩机多采用这种结构；另一种是把曲轴变为曲柄结构，称为曲柄连杆式压缩机。曲柄连杆式压缩机以单支撑点受力，只有一个主轴承套，较小功率的压缩机多采用这种结构。
连杆往复活塞式压缩机的综合性能高于滑管往复活塞式压缩机。连杆式压缩机的活塞与汽缸之间没有侧向力产生，活塞表面受力均匀，故磨损小，寿命长，功率适用范围广。
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