4 避雷器的运行状况及分析
4.1 避雷器带电试验
17只避雷器在进行了交接试验后，1996年12月在寿遵线上安装，并于1996年12月进行了第一次带电测试，以积累避雷器带电试验的初始数据；然后在雷雨季开始后每个月进行了带电测试。从带电测试的结果看，避雷器运行正常。为了检验避雷器的性能，在雷雨季节过后，随机抽取了两只避雷器，然后带电拆下进行了试验，试验结果合格，也就是说避雷器在经过一个雷雨季节的运行后，性能良好。
4.2 避雷器动作情况
截止1998年6月，避雷器总共动作了5次，其中1997年的雷雨季节期间动作了2次，都在140号杆塔的A相，1998年避雷器动作了3次，138号杆塔A相、140号杆塔A相，145号杆塔各一次。138号杆标高约367.2m，与139号杆档距达595m，易遭雷击，140号杆标高达464.9m，是这一段杆塔中海拔高度较高的杆塔，该号塔位于一高山大岭顶部，孤伶伶的，极易遭受雷击，该号塔曾于1992年遭受到一次雷击，145号杆高约428.2m，也在一山顶上，易遭雷击。
避雷器五次动作，使寿遵线五次受到避雷器的保护，避免了线路五次跳闸，所以安装避雷器的效果是明显的。
4.3 寿遵线的运行情况
寿遵110 kV线路自从1996年12月安装避雷器以来，运行直到1998年6月，线路仅跳闸一次（1997年8月31日），事故点在117号塔，是由于杆塔遭受雷击造成的。该塔距129号杆12极杆塔，在安装的避雷器的保护范围以外，所以反过来可以说明，避雷器的保护效果是明显的，即在避雷器的保护范围以内的杆塔均受到避雷器的保护，而在保护范围外的杆塔会遭受雷击。由于在1997年7、8月间，140号杆的避雷器动作了两次，保护了线路，鉴于这两次成功的经验，考虑到1996年117号也曾遭受雷击，而且这段线路中116号、117号、118号连续三极塔为单避雷线，地势高，山又陡，单避雷线改双避雷线的工作量特别大，所以于1997年11月7日在117号塔上也安装了三只合成绝缘外套氧化锌避雷器。
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