摩托车速度里程表结构特点

　　摩托车的速度里程表上的速度计便于掌握驾驶速度；里程表指示累计里程，以便及时检修。
　　
　　摩托车上的速度里程表一般采用机械传动方式。它包括由永久磁钢和感应盘构成的行驶速度指示装置、蜗轮蜗杆传动装置、里程计数装置等。永磁式速度里程表结构如下图所示。由于采用内啮合齿轮，数字轮的齿不露在外面，紧凑而美观。目前，国内摩托车普遍使用这种结构形式，但随车型不同亦有所差别，计数传动比也不相同。

　　
　　这种结构形式的速度里程表工作原理是，当摩托车前轮通过变速机构及挠性软轴驱动带方孔的传动蜗杆旋转时，传动蜗杆一方面带动永久磁钢转动，永久磁钢的磁力线被感应盘切割，使感应盘也产生了—个涡流磁场。涡流磁场与永磁钢的磁场相互作用而产生力矩，该力矩使感应盘也沿着永磁钢的旋转方向，反抗着游丝的扭力而向前转动。
　　
　　因而固定在感应盘上的指针轴、指针也同时向前转动，直到转动力矩与游丝的阻力矩相平衡时停止。于是指针的指度表明了感应盘的转动角度，而转动角度是与传动蜗杆的转速成正比，也就是说与摩托车的行驶速度成正比。所以指针的指度数值可以客观反映出摩托车的行驶速度。
　　
　　另一方面，传动蜗杆与中间传动轴、数字轮轴组成三对蜗轮蜗杆传动，将传动蜗杆的转数记录在6个内啮合齿轮式数字轮组成的计数装置上。蜗轮蜗杆传动比的设计应使得计数装置的第一个数字轮每转过一字刚好是0.1km。6个数轮采用十进位制进位，因此计数装置上的数字可表示摩托车的行驶里程。

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