图6：在印刷电路板上开发的智能点火系统
无论采用什么样的构造，有一点很清楚：点火功率开关和控制/监视智能化均逐渐纳入点火线圈中。开发这些新的智能点火装置存在很多困难：
1.高压、大电流功率开关与低功率模拟控制电路需要紧靠在一起；
2.高的工作温度；
3.可能存在损坏电池的各种瞬态现象；
4.更高性能的模拟功能；
5.小尺寸；
6.散热条件差，但功率耗散大。
若从安装在汽车分电器中的机械触点技术算起，点火系统经已走过一段很长的发展历程。今天，这些机械触点和分电器已经退位。控制线圈中电流的IGBT开关已不仅仅是一个开关，而是与引擎管理系统其余部分集成在一起的控制元件。线圈开关中需要包含的功能将变得越来越多，例如为改善燃油燃烧而开发出多火花系统，以及为了监视燃烧质量而添加次级(火花塞)电流监视功能。
最新的点火IGBT、混合信号IC及封装技术，使“线圈上开关”技术所允许的种种系统优势得以实现。因此，下次当你加油提速时，可能不会想到令引擎工作的火花，但智能点火IGBT正默默地在努力工作，将你带到想去的地方。
