尽管宣称的目标之一是“降低成本”，FlexRay系统已经不再比相似的CAN架构贵多少了。因为需要增加必要的硅片，FlexRay的芯片成本要高于CAN。但是， BMW 的内部研究表明，整个系统的成本是非常接近的，而且还获得了更高的性能和可扩充性以及更低的复杂度。
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结论
FlexRay 有很多潜力。 BMW 的试验性项目还仅仅是开始，它证明了FlexRay系统“一旦正确建立”就可以稳定地运行。强烈建议在不同的开发阶段选择通用工具，以便保持对众多不同需求的清晰的整体观。具有扩展检查系统的工具简化了开发者的工作并且从一开始就能帮助预防错误。由于FlexRay，很快就会出现大量的计算机通信应用软件。
参考文献：
[1] Mayer, E.: Data communICation in the automobile. Part 4: FlexRay for data exchange in safety-critical applications. Elektronik Automotive, 2007, Issue 2, pp. 42ff.
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