如何处理高温汽门的氧化层？

 如何处理高温汽门的氧化层？ 　　　答：超高压大功率汽轮机有许多部件处于高温条件下长期运行，对于这些高温部件，至今国内外尚未找到完全能抗高温氧化的金属材料。从大量检修实例中测量得知，运行3年左右的高温部件，其氧化层厚度均在0.10mm以上。同时，由于氧化层与母材的结合为疏松状态。因此带来了主蒸汽门、调节汽门阀杆表面粗糙、外径胀粗，阀套内孔表粗糙、孔径缩小，使阀杆与阀套的配合间隙变小；加上氧化层剥落后落在阀杆与阀套等部件的间隙内，使原先滑动配合的部件发生卡涩。为此应采取下列措施来加以避免卡涩现象的出现： 　　（1）增加阀杆与阀套等配合间隙，一般应将间隙在原有基础上放大0.10~0.20mm，以抵消因产生氧化层而缩小的间隙。 　　（2）按照如下的工艺方法彻底清除氧化层：对于零件外圆表面的氧化层，可以使用磨床将氧化层磨去，当零件内孔表面，可用芯棒加研磨砂除去氧化层。 　　（3）对主蒸汽门和调节汽门的配汽机构，应定期解体清理氧化层，一般以一年解体一次为好，最长不得超过2年。 　　（4）对于因产生氧化层而膨胀、卡涩的零件或设备，应设法尽早予以解体。在不得已的情况下，即使损坏零部件也应解体，切不可因解体困难而作罢，这样会使问题越来越严重，甚至会因胀死严重而造成阀杆无法拆出、最后只能破坏性拆除、报废，被迫换用新的备品。 　　（5）装配主蒸汽门和调节汽门时，阀杆、阀套等零件一定要涂擦二硫化粉，要涂均匀、涂足，避免漏涂，以防止活动部分将来咬死。 　　（6）尽量选择抗氧化性能好的材料来加工制作阀杆，以延长阀杆的使用寿命。例如，使用25Cr2WMoV合金钢加工的阀杆在相同的工作环境条件下，可以使氧化层的厚度约减少一半。 　　（7）采用将门杆表面渗铬进行处理的工艺方法，就可以有效地提高门杆的抗氧化性，降低氧化层的产生趋势。

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