号轴瓦顶隙明显偏大，这是
8号机大修后，
2号、
3号轴瓦产生半速涡动的主要原因。
2.
4.
2
3消振对策
经分析，可以采用以下
2种消除轴瓦半速涡动的措施：
a) 改变轴瓦型式
8号机的
2号、
3号轴瓦为三油楔瓦，这种轴瓦的稳定性较差，为了彻底解决轴瓦稳定性差的问题，可以将汽机转子的轴瓦改为椭圆瓦，但更换轴瓦的工作量大、时间长，最好在机组大修时进行。
b) 提高轴瓦稳定性
三油楔轴瓦的动态稳定性较差，但用于汽机转子上，其稳定性尚可，因此在现有的轴瓦上，提高其稳定性是一种简单的消振方法。具体操作是在现有的轴瓦上，减少轴瓦的顶隙，将
2号轴瓦顶隙由
0.
50 mm减小到
0.40 mm，
3号轴瓦顶隙由
0.
62 mm减小到
0.
45 mm；减小轴瓦的长径比，为此，需减小下瓦钨金的长度，但会破坏三油楔瓦的阻油边，需另外补焊阻油边，整个工作量较大；调高
2号、
3号瓦的标高，标高的增加，增加了轴瓦载荷，有利于轴瓦的稳定性。但由于
2号、
3号轴瓦钨金温度已经偏高
(分别为
75 ℃和
85 ℃
)，如增加轴瓦载荷，会进一步使钨金温度升高，这一工作的工作量也很大。经比较，减小轴瓦顶隙的措施最为简单易行，所以，决定采用减小轴瓦顶隙的方法来提高轴瓦的稳定性。另外，为了降低
2号、
3号轴瓦的钨金温度，在减小轴瓦顶隙的同时，翻出
2号、
3号瓦的下瓦，检查轴颈与下瓦钨金的接触情况，如有异常，对下瓦钨金进行处理。
2.
4.
3消振对策的实施
a) 确定采用减小轴瓦顶隙的方法来提高轴瓦稳定性。
2002年
8月
19日～
21日，揭开
2号、
3号轴瓦，用修磨轴瓦中分面的方法，减小轴瓦顶隙，分别将
2号、
3号轴瓦中分面磨去
0.
10 mm和
0.
15 mm。组装后，实际测量
2号瓦的前后顶隙分别为
0.
39 mm和
0.
42 mm，
3号瓦的前后顶隙分别为
0.
45 mm 和
0.
48 mm。
b) 翻出
2号、
3号瓦的下瓦，发现
3号瓦由于检修工艺不当
(仍采用早期的检修工艺，在转子轴颈落入下瓦之前，将
3号瓦下瓦抽去
0.
05 mm的垫片
)，这样会使下瓦收口，下瓦钨金的接触角变大，引起轴瓦的侧隙减小，从而减小下瓦的进油量，所以，轴颈旋转时与钨金磨擦
(不是干磨擦，其间还有润滑油存在
)产生的热量不易被带走，引起轴瓦钨金温度升高。
c) 为了避免再次出现钨金温度过高的问题，对
2号、
3号瓦下瓦部分有磨擦痕迹处进行了少量修刮，同时改变检修工艺，
3号轴瓦底部加
0
05 mm的垫片，在转子轴颈落入下瓦前，不再抽下瓦的垫片。
2.
4.
4效果
消振对策实施后，于
2002年
8月
22日，再次开机并测得各轴瓦的振动，见表
3。
由表3可见，消振措施实施后，各轴瓦的振动合格，带满负荷后，各轴瓦的振动全部在30 μm以内，证明采取的消振措施是正确的、行之有效的。机组运行已三个月了，没有再出现轴瓦振动大的问题。
3结束语
a) 对发电机转子进行动平衡试验，将发电机转子临界转速下的振动降低到82 μm，达到了预期的目标。
b) 机组带负荷后，出现2号、3号轴瓦振动大的现象，主要是由于汽轮机中压转子产生半速涡动，引起2号、3号轴瓦半频分量振动的迅速增大。汽轮机转子上出现半速涡动的现象很少见，但要彻底解决轴瓦半速涡动的问题，最好将三油楔瓦改为椭圆瓦。
c) 机组大修后开机，最好进行专门的振动监测，以便分析振动故障的原因，及时找出问题，缩短处理时间。
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