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车载FM收音机的性能测试

车载FM收音机的性能测试

点击数:7750 次   录入时间:03-04 11:47:04   整理:http://www.55dianzi.com   电子技术


图8和图9所示的频谱分析仪波形证明了功率电平是精确的,并且不存在由于整合两个信号发生器而引入的IM3。额外的测试表明陷波滤波器确实能有效地抑制来自发生器的噪声,而随后在感兴趣频率点的测量受限于热噪声,而不是来自测试系统的噪声。音频测量是利用URT音频分析仪在干扰信号中心频率的不同偏移处于测试接收机的输出端进行的。这样,接收机去敏感效应将证明装置的本底噪声并不影响测试案例的测量。

两个发生器均设为FM模式:发生器1的频率为107.1、107.3、107.5和107.7MHz,输出功率为+3dBm,提供1kHz调制音、立体声模式和75kHz偏移;发生器2频率为106.7MHz,输出功率为-62dBm,提供1kHz调制音、单声道模式和22.5kHz偏移。

在不同的发生器1频率设置点观察到以下现象:如果测试装置有限制因素,那么音频的信噪比(SNR)不会随着干扰射频信号的远离而变化。如表所示,接收机的去灵敏作用是由强大的干扰源引起的,从而证明来自测试装置的噪声不是106.7MHz测试频率点的限制因素。

用于激励测试接收机的信号是从广播的射频信号中获取的,而这个射频信号又是在测试行驶期间捕获到的。音频收听测试是由专业收听人士完成的。

音轨来自现场记录期间使用的相同测试接收机的输出和Averna实验室。在记录的信号中还有通过装置的发生器1回放的射频信号。最后,发生器2与URTFM衰落仿真器一起用于产生106.7MHz的微弱信号。FM衰落仿真器使用的.wav文件与测试行驶期间做的空中音频记录有着相同的内容和轨迹。

对这次测试工作总结如下:开启URT射频播放器,FM衰落仿真器提供用于测试的目标射频信号,并传送给测试接收机,测试接收机则调谐到106.7MHz的微弱信号。接下来在RF回放期间记录来自测试接收机的音频,然后由训练有素的专业收听人员收听从现场采集的记录音频。然后是在实验室中收听从测试装置中采集到的记录音频。接着在保真度和质量方面对这两个音频记录进行比较,从而判断是否由于环境或信号衰落效应而发生了信号劣化。经过比较音频记录发现记录是相似的。两个音频记录都包含源自接收机内置DSP的相同降噪效果,例如从立体声到单声道的切换以及音频高频的截止。另外,在对微弱信号应用和不应用多径衰落的情况下做了进一步的收听测试,这样接收机去灵敏效应得到了隔离。

这种方法是一种很有价值的工程测试工具,可以用来隔离现场的损伤性变化,从而获得对音频质量的更深理解和优化。此外,这种方法还能应用于范围广泛的其它收音机。

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