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汽车蓄电池 常见故障及排除方法

汽车蓄电池 常见故障及排除方法

点击数:7387 次   录入时间:03-04 11:40:50   整理:http://www.55dianzi.com   电工基础
故障性自行放电

若一昼夜自行放电量超过了2%~3%时,则属于故障性自行放电,这主要是由于使用维护不当所造成的。

造成故障性自行放电的原因很多,主要有以下几个方面:

1)电解液杂质含量过多,这些杂质在极板周围形成局部电池而产生自行放电。

2)蓄电池内部短路引起的自行放电。

3)蓄电池盖上洒有电解液时,会造成自行放电,(同时,还会使极柱或连接条腐蚀)。

对策:电解液的配制应符合要求,并使液面不致过高,使用中还应经常保持蓄电池表面的清洁。自行放电严重的蓄电池,可将它完全放电或过度放电,使极板上的杂质进入电解液,然后将电解液倾出,用蒸馏水将电池仔细清洗干净,最后灌人新电解液重新充电。

三、极板短路

故障现象:开路电压较低,大电流放电时端电压迅速下降,甚至到零;充电过程中,电压与电解液相对密度上升缓慢,甚至保持很低的数值就不再上升了,充电末期气泡很少,但电解液温度却迅速升高。

原因:隔板质量不高或损坏使正负极板相接触而短路;活性物质在蓄电池底部沉积过多、金属导电物落人正负极板之间也将造成蓄电池内部极板短路。

对策:对于短路的蓄电池必须拆开,查明原因而排除之。

四、极板活性物质大量脱落

活性物质脱落一般多发生在正极板上

特征:电解液中有沉淀物,充电时电解液有褐色物质自底部上升;电压上升快,电解液沸腾现象比正常蓄电池出现的早;充电时间大大缩短,放电容量却明显下降。

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