一是超级电容器比功率特别大，这是它的优点；二是比能量特别小，这是它的缺点。
超大电容器比功率大，其特性是：充电时，充电量大、充电快；放电时，放电量大、放电快，爬坡有力，比铅酸电池大30多倍，这是电动车最重要的性能。超大电容器比功率大，在电动自行车上用处也很多，例如起步、加速、爬坡都需要大电流，超大电容器允许大电流放电。铅酸电池不允许用大电流充电，铅酸电池一旦大电流放电充电极板就会硫化，电池寿命就会缩短。
超大电容器和铅酸电池在外部进行混合，能延长铅酸电池的使用寿命1～3倍。
四、加电站在超大电容器电动自行车上的应用
超大电容器比能量小，其特性是：同等重量超级电容器续驶里程短，跑不远；但充电速度快，可以弥补续驶里程短的缺陷，在全国城市普遍建立加电站是解决这一缺陷最好的方法。
增加动力电动车加电站是一个推动全国电动车发展的一个重要理念，实现这一理念要以它好的做法为基础，要建立起一个以超大电容为特色的充电站；充电速度在2～3分钟，站站之间2～3公里，以租赁的方式建立起充电网络。超大电容器最大特点是寿命长，充电速度快，以租赁的方式建立起来的网络，不仅方便广大电动自行车的消费者，也为国家的节能减排出力。
超大电容器价格贵，也是它不能迅速推广的主要因素。加电站也能解决超大电容器价格贵的问题。因为续驶里程越长，用超大电容器原材料也就越多，也就越贵。例如设计续驶里程为20公里，价格为600元/套，如果续驶里程为10公里，价格就可以减少一倍。所以设计合适的续驶里程，是决定价格多少的关键。
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