如何进一步提高发动机效率

　　他说，除了这些表面的特点之外，珩磨加工的其他能力—包括诸如孔径大小、正圆度和锥度一类的尺寸控制—也是非常重要的。今天，如果说实际生产对这些参数不够重视的话，那只是因为他们在相关的发动机加工中，一直受到严密的控制。然而，在追求更高燃油效率的过程中，这些区域的公差要求越来越严格，运动部件之间的间隙正在一个微米一个微米地缩小。Sunnen公司看到了这样一个结果：在实践中，高性能赛车发动机的生产制造正在向普通汽车发动机的生产方向转移。

　　Moellenberg先生列举了一个关于扭矩板珩磨加工的实例，其中扭矩被应用于一个汽缸之中，用来模拟汽缸最终组装到发动机缸体后的工作情况。该汽缸是在这种负荷条件下珩磨加工的。在这种状态下的加工原因，与运动部件之间的小间隙尺寸如何变化有关。他说，现在的活塞和汽缸之间规定的配合尺寸是如此的紧密，即使汽缸与其发动机的配合面只是发生很小的变化，也可能会使活塞失去功能。

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